Bơm Ure Sinotruk thế hệ thứ 3 là một trong những cụm chi tiết quan trọng nhất của hệ thống xử lý khí thải SCR trên các dòng xe tải HOWO, SITRAK và nhiều mẫu xe Sinotruk đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV, Euro V. Bộ phận này có nhiệm vụ hút dung dịch AdBlue từ bình chứa, tạo áp suất và cung cấp lượng dung dịch chính xác đến kim phun SCR để xử lý khí thải NOx trước khi thải ra môi trường. Chính vì vậy, khi bơm Ure gặp sự cố, toàn bộ hệ thống xử lý khí thải sẽ hoạt động không ổn định, xe có thể báo lỗi SCR, giảm công suất hoặc tăng mức tiêu hao dung dịch Ure.
Trong video dưới đây, đội ngũ kỹ thuật sẽ thực hiện tháo rời hoàn toàn bơm Ure Sinotruk thế hệ thứ 3, đồng thời giới thiệu chi tiết cấu tạo bên trong, chức năng của từng bộ phận và những hư hỏng thường gặp trong quá trình sử dụng.
Video tham khảo: (https://youtu.be/7Vstom82s0I?si=nluNuCnOQqMpD3oZ)
Để tháo bơm Ure đúng kỹ thuật, trước tiên cần tắt khóa điện, ngắt nguồn ắc quy nhằm đảm bảo an toàn cho hệ thống điện. Sau đó tháo toàn bộ giắc kết nối, đường ống hút dung dịch từ bình chứa, đường ống cấp lên kim phun và các bu lông cố định thân bơm. Trước khi mở nắp bơm, nên vệ sinh sạch bên ngoài để hạn chế bụi bẩn hoặc tạp chất lọt vào bên trong, bởi chỉ một lượng nhỏ cặn bẩn cũng có thể làm ảnh hưởng đến khả năng tạo áp và tuổi thọ của bơm.
Sau khi tháo rời, có thể quan sát rõ cấu tạo bên trong của bơm Ure Sinotruk thế hệ thứ 3. Bộ phận đầu tiên là mô tơ điện không chổi than, đóng vai trò là nguồn truyền động chính cho toàn bộ cụm bơm. Nhờ thiết kế hiện đại, mô tơ hoạt động ổn định, ít hao mòn và có tuổi thọ cao hơn so với các thế hệ trước.
Liên kết trực tiếp với mô tơ là cụm bơm tạo áp, bao gồm buồng bơm, trục truyền động, bánh bơm cùng hệ thống van một chiều. Đây là bộ phận chịu trách nhiệm hút dung dịch Ure từ bình chứa và tạo áp suất ổn định để đưa đến kim phun SCR. Áp suất làm việc của bơm phải luôn được duy trì trong giới hạn tiêu chuẩn để ECU có thể điều khiển lượng phun chính xác theo chế độ hoạt động của động cơ.
Tiếp theo là van điện từ điều áp, có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất trong hệ thống và thực hiện xả áp sau khi tắt máy. Việc xả áp giúp hạn chế hiện tượng kết tinh dung dịch Ure trong đường ống, đồng thời bảo vệ các chi tiết bên trong bơm. Nếu van điện từ bị kẹt hoặc hoạt động không chính xác, áp suất sẽ không đạt yêu cầu và hệ thống SCR sẽ nhanh chóng phát sinh mã lỗi.
Bơm còn được trang bị cảm biến áp suất để theo dõi liên tục áp suất làm việc trong hệ thống. Dữ liệu từ cảm biến được truyền về ECU nhằm điều chỉnh lượng dung dịch Ure phù hợp với tải động cơ. Khi cảm biến hỏng hoặc tín hiệu sai lệch, ECU sẽ ghi nhận lỗi và có thể kích hoạt chế độ giới hạn công suất nhằm bảo vệ động cơ.
Một chi tiết nhỏ nhưng rất quan trọng là bộ lọc Ure nằm tại cửa hút của bơm. Bộ lọc có nhiệm vụ giữ lại cặn bẩn, tạp chất và các tinh thể Ure trước khi dung dịch đi vào buồng bơm. Nếu không được vệ sinh hoặc thay thế định kỳ, bộ lọc bị tắc sẽ làm giảm lưu lượng hút, khiến bơm hoạt động quá tải và nhanh hư hỏng.
Đối với các dòng xe thường xuyên hoạt động trong điều kiện nhiệt độ thấp, bơm Ure Sinotruk thế hệ thứ 3 còn được tích hợp bộ sưởi chống đóng băng. Khi nhiệt độ môi trường giảm xuống dưới ngưỡng cho phép, ECU sẽ kích hoạt bộ gia nhiệt để làm tan tinh thể Ure, giúp hệ thống hoạt động bình thường ngay sau khi khởi động xe.
Qua quá trình tháo kiểm tra thực tế, các kỹ thuật viên thường gặp một số hư hỏng phổ biến như mô tơ bị cháy, bạc đạn mòn, buồng bơm bị xước, van điện từ kẹt do cặn bẩn, van một chiều bị hở, gioăng cao su lão hóa gây rò rỉ, cảm biến áp suất hỏng hoặc bộ lọc Ure bị tắc do kết tinh lâu ngày. Những hư hỏng này đều ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tạo áp, khiến hệ thống SCR hoạt động không hiệu quả và phát sinh các lỗi trên bảng đồng hồ.
Sau khi hoàn tất quá trình kiểm tra và thay thế các chi tiết hư hỏng, việc lắp ráp cần được thực hiện theo đúng trình tự kỹ thuật. Các gioăng làm kín nên được thay mới nếu có dấu hiệu lão hóa, toàn bộ đường ống cần được vệ sinh sạch sẽ và sau khi lắp xong phải sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra áp suất, thử khả năng phun Ure và xóa toàn bộ mã lỗi trước khi đưa xe vào vận hành.
Việc hiểu rõ quy trình tháo lắp cũng như cấu tạo bên trong bơm Ure Sinotruk thế hệ thứ 3 không chỉ giúp kỹ thuật viên chẩn đoán chính xác nguyên nhân hư hỏng mà còn hỗ trợ người sử dụng chủ động hơn trong việc bảo dưỡng hệ thống SCR. Kiểm tra định kỳ, sử dụng dung dịch AdBlue đạt tiêu chuẩn và vệ sinh hệ thống đúng thời điểm sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của bơm, hạn chế chi phí sửa chữa và đảm bảo xe luôn hoạt động ổn định.
Nếu bạn đang cần tư vấn về bơm Ure Sinotruk thế hệ thứ 3, sửa chữa hệ thống SCR hoặc tìm mua phụ tùng chính hãng, hãy liên hệ với chúng tôi để được đội ngũ kỹ thuật hỗ trợ nhanh chóng và chính xác.
Không tìm thấy bản ghi nào